随着我国经济的高速发展，国家规划的公路、铁路等大型基本建设相继上马。施工单位想方设法科学调配资源、标准化施工组织、可控化成本。建立一个合理化的混凝土施工成为大多数施工单位的首选。而搅拌站作为一个工程项目的“后勤部门”，本质工作就是为混凝土的连续性浇注做准备，能够连续的为施工提供混凝土。所有的这些都必须立足于机械设备安全可靠，原材料供应及时到位，人员配合融洽。可以通过改善现有模式，挖掘潜力，把握好原材料的收发和质量控制，机械设备合理配置、料库的建立，人员的综合管理这四大块关口，做实做细，降低不必要的损耗，使混凝土搅拌站高效低耗得运行。

一、原材料的规范化管理

原材料过磅实行监察员制度，监察员必须为本单位职工，且有较强的责任心，有吃苦耐劳的精神。监察员可以每月或每季度调换一次，每天可实行两班倒制度，当班监察员必须认真记录每一车到货的确切数量，交接班时两人可根据场区录像和过磅单核对记录数据，并签字确认。确认后把当天的各种原材料的进货量报送物资核算员备存，核算员根据每月的混凝土浇筑量，按照配合比算出原材料的使用数量，结合原材料的库存数量，扣除正常损耗，分析出本月的原材料盈亏情况。并根据工管部提出的计划结合实际生产情况，适时做出原材料的进货控制，做到开工料足。

二、搅拌站设备的合理配置

应根据混凝土搅拌站施工现场条件合理配备车辆需求、控制发车间距，做到现场既不压车，又能保证混凝土的连续供应，确保混凝土的施工质量。混凝土搅拌运输车在装料前必须将罐体内积水倒净，运输过程中保持罐体持续慢速转动，保证混凝土的和易性，并应根据气温和混凝土性能的不同，控制好入泵时间，在运输和泵送过程中严禁任意加水。搅拌运输车每运输一次应冲洗一次罐体，装料前须倒净罐内积水防止影响混凝土水灰比。搅拌运输车罐筒在冬期应有保温措施，夏季最高气温超过40℃时，应有隔热措施，混凝土运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃，最低不宜低于5℃。

三、油料管理

对于用油管理对每台设备建立油耗单机档案，实行单机核算制度，特别是搅拌车，泵车，要加强燃油的控制，对每台车辆油箱加锁，加油时由加油负责人统一开锁加油。月末根据单车运输方量，算出每方的耗油量，对所有搅拌车，泵车根据车型，使用年限进行比较，从中发现燃油的耗损情况，发现问题及时整改，以此控制油料成本。并适时做出油料计划，保证每台车辆在工作前油料充足。

四、加强人员的综合管理

加强人员的技能培训，充分挖掘每个人的潜能，做到一职多能，比如修理工不忙的情况下可以开搅拌机，带班员或司机可以开装载机，搅拌车司机可以操作泵车或托泵，这样既可以节约成本，又可以增加职工的收入，提高职工的工作积极性。且要考核认真准确，奖罚分明，凡事有据可依。  

混凝土搅拌站在工程基建的地位越来越突出，是行业发展的需要，对于标准化、规范化提出了很多要求，只有在施工过程中不断总结经验，不断提升管理水平，才能发挥搅拌站在工程管理中的作用，达到预期的经济效应。